Verde a 1,872 euro al li­tro, gasolio a 1,778. Im­precare tra sè davanti al distributore può essere uno sfogo, ma non risolve il pro­blema. Esistono altri modi in­vece per limitare i danni del salasso e continuare a guida­re l’automobile risparmian­do un po’ di denaro. La tec­nologia moderna infatti è sol­tanto uno dei due elementi che favoriscono la guida eco­sostenibile. Alla base di tutto c’è lo stile di guida di ognuno di noi. Con alcune semplici accortezze si può arrivare a ri­sparmiare fino al 30% del car­burante, ovvero annulare gli aumenti che si sono avuti su benzina e gasolio negli ultimi due anni. Ecco un decalogo di consigli, realizzato con la collaborazione tecnica di Volkswagen, le indicazioni contenute nel programma di ecocompatibilità ( Think Blue) avviato da tempo dal marchio tedesco e utilizzan­do i dati relativi ai consumi di carburante forniti dal New European Driving Cycle (NEDC) nel ciclo urbano, ex­traurbano e combinato. 1 FRENO "LEGGERO” SU PIEDE E ACCELERATORE Continui cambi di corsia, fre­nate ed accelerate: la guida aggressiva è estremamente snervante ed aumenta il con­sumo di carburante. In me­dia, uno ogni sette litri di car­burante viene consumato per situazioni di fermata/ri­partenza nel traffico. È buo­na norma dunque adeguar­si al flusso del traffico, ridu­cendo al minimo l’uso dei freni e accelerando dolce­mente. In più mantenere sempre un’adeguata distan­za dal veicolo che precede fa­vorisce una guida più fluida e meno dispendiosa. I bene­fici di una guida a velocità co­stante sono più evidenti in autostrada. Se si viaggia per mezz’ora a 100Km/h e per u­na successiva mezz’ora a 160Km/h, si consumano 0,4 litri di carburante in più che se si viaggiasse per un’ora in­tera a 130Km/h.2 PREFERIRE LA MARCIA PIÙ ALTA POSSIBILE La guida a bassi regimi dan­neggia il motore? Un mito da sfatare. La regola generale di utilizzo è questa: inserire la terza a 30 Km/h, la quarta a 40 Km/h e la quinta a 50 Km/h. Per chi guida una vet­tura con cambio manuale, al­l’avvio del motore è buona norma inserire la seconda marcia non appena il veico­lo si è mosso per un tratto pa­ri alla sua lunghezza. Succes­sivamente passando alle marce superiori non è sba­gliato “saltare” una marcia se la situazione del traffico lo consente. Il consiglio è inse­rire sempre quella più alta possibile: l’effetto positivo è immediatamente percepibi­le. Procedere a 50 km/h in quinta non manda certo in sofferenza i motori prodotti attualmente e contribuisce a ridurre in modo significativo anche l’inquinamento acu­stico, oltre al consumo di car­burante. Per chi guida vettu­re con cambio automatico, il consiglio è di evitare l’effetto “kickdown” e togliere breve­mente il piede dall’accelera­tore quando si intuisce che si sta per inserire la marcia su­periore. Molte trasmissioni automatiche lo fanno auto­nomamente, riducendo i consumi fino al 20% rispetto ad un cambio automatico convenzionale. 3 USARE IL FRENO MOTORESollevare del tutto il piede dall’accelleratore con la mar­cia inserita taglia completa­mente l’alimentazione del carburante al motore (cut­off ). Questo significa che non si sta consumando nemme­no una singola goccia di car­burante. Far avanzare la vet­tura per inerzia con la marcia inserita consente di benefi­ciare anche dell’azione fre­nante del motore, ed è con­sigliabile su una pendenza in discesa oppure quando ci si avvicina ad un semaforo ros­so. Differente è rallentare con la frizione premuta mentre il motore continua a girare al minimo: in questo caso l’au­to continua a consumare car­burante, anche se in piccole quantità. 4 LIMITARE GLI SPRECHI DI ENERGIA