Non c’è da sorprendersi, del resto. Il baricentro dell'economia globale si sposta poco a poco dall'Europa, e dall'Occidente in generale, verso l'Asia, con la Penisola Arabica nel ruolo di motore turbo. Il Qatar che si apre ai nuovi mercati come tutti gli altri Paesi del Golfo Persico vuole diventare – e in parte lo è già - un hub di smistamento di idee e di investimenti, e una lussuosa vetrina per nuove tecnologie, avamposto di nuove correnti di design. Normale, con queste premesse, che un Paese come questo si porti in casa la più celebre manifestazione dedicata al settore, con la partecipazione di molti costruttori cinesi al fianco di Toyota, Kia, Porsche, Volkswagen, Audi, Lamborghini, Mercedes e Bmw che qui ovviamente hanno portato i loro modelli più lussuosi (ma non solo). In esposizione anche alcune fuoriserie provenienti da collezioni private.

“Doha ci ha cercato - dice ancora Mesquita - perché il Salone di Ginevra è sempre un’icona con la sua fama e la sua tradizione. Questo è un Paese in forte espansione e i Saloni dell’auto non sono affatto morti come qualcuno vorrebbe far credere. Occorre solo reinventarsi, offrire esperienze nuove al pubblico e cercare di limitare i costi per i costruttori. Per Ginevra a febbraio abbiamo già molte adesioni, e c’è tutto il mercato dei nuovi marchi cinesi che bussa alle porte, voglioso di farsi vedere e conoscere”.