Il mercato auto dà i numeri: ecco chi sale e chi scende

Anche se con un risultato meno brillante rispetto al mese precedente, anche a luglio il mercato dell’auto in Italia ha fatto segnare un risultato positivo: + 3,8%, con circa 4.600 immatricolazioni aggiuntive rispetto allo stesso mese del 2025. Sono state targate infatti 123.887 automobili nuove. A sostenere il mercato anche questa volta è stato il canale dei privati che ha consegnato quasi 72.000 vetture (4.048 le targhe in più).

Secondo l’elaborazione dei dati di Dataforce su fonte Ministero Infrastrutture e Trasporti e ACI, da inizio anno il trend è costantemente al rialzo per le Passenger Cars (gennaio +6,4%, febbraio +14,3%, marzo +7,8%, aprile +11,6%, maggio +7,6% e giugno +10,6%) con un saldo del cumulato al +9%.

Sul fronte delle alimentazioni, si sta esaurendo la spinta degli incentivi sulle auto elettriche di fine 2025: le immatricolazioni BEV di luglio sono cresciute del 27,6%, ma la quota di mercato è scesa al 6,1%, appena un punto in più rispetto allo stesso mese dell’anno scorso. Indubbiamente le protagoniste di quest’anno sono le ibride “vere”, che a luglio hanno raggiunto una quota di mercato del 27,3% (6,3 punti in più, con le full hybrid al 17,2% di market share e le plug-in hybrid al 10,1%). Nel settimo mese dell’anno va segnalata anche la ripartenza delle auto a gas (ovviamente soltanto a Gpl), grazie soprattutto alla crescita delle vendite di Dacia Sandero e della nuova Renault Clio. L’alimentazione a gas ha fatto segnare a luglio +10,8% ritornando sopra una quota di mercato del 10,7% (nel cumulato annuo non arriva al 7%). Male le altre principali tipologie di alimentazione: le benzina (-3,4%), comprese le mild hybrid, a luglio raggiungono una quota di mercato del 44,7%.

Fiat continua a brillare come in tutto il 2026: dopo il +20% di gennaio, il +44,4% di febbraio, il +27% di marzo, il +30%, di aprile, il +26% di maggio, il +26,8 di giugno, a luglio ha fatto segnare +26,2%, raggiungendo una market share dell’11,7% che è identica a quella del cumulato annuale. Al secondo posto assoluto di luglio c’è Toyota, che si conferma sui numeri del luglio precedente (+1,4%). Sul terzo gradino del podio rimane Dacia, con volumi similari all’anno scorso (-1,4%), che si mantiene davanti a Volkswagen (+0,8%) per poche unità . Al quinto posto della graduatoria di luglio è risalita Renault, protagonista di una accelerazione delle immatricolazioni (+10,6%), che precede Audi (-2,1%), BMW (-14,2%), Mercedes (+8,1%), Peugeot (-3,4%) e la sempre più sorprendente BYD, che anche a luglio supera le 4.000 immatricolazioni/mese, più che raddoppiando le targhe rispetto a luglio 2025. Tra i marchi che fanno bene a giugno, Citroen, Kia e Suzuki, ma le performance più significative sono quelle dei costruttori cinesi: Leapmotor (che però non raggiunge più i picchi dei mesi precedenti per l’esaurimento delle immatricolazioni di auto elettriche che hanno sfruttato gli eco-bonus di fine 2025), Omoda e Jaecoo. Tra i risultati negativi, occorre citare Ford (-20,5%), Hyundai (-28,5%), Alfa Romeo (-37,7%) e Lancia che addirittura esce dalla Top 30.

I modelli più apprezzati tra quelli a benzina (comprese le mild hybrid) si confermano quasi tutti del Gruppo Stellantis: la classifica delle più vendute vede in testa Fiat Panda davanti a Grande Panda, Citroen C3, Jeep Avenger e Volkswagen T-Roc. Tra le diesel (anche MHEV), la Top 5 vede solo auto tedesche al vertice: Mercedes GLA, BMW X1, Volkswagen Tiguan, Mercedes GLC e Audi Q3 Sportback. Tra le full hybrid, Toyota è leader con Yaris Cross, Yaris e Aygo X e, a seguire, MG ZS e Omoda 5. In ambito Plug-in hybrid, sono cinesi 4 modelli della Top 5: BYD Atto 2, Seal U, Volkswagen Tiguan, Omoda 9 e BYD Dolphin G. Tra le elettriche pure, le prime 5 posizioni vanno a BYD Dolphin Surf, Leapmotor T03 e B10, BMW iX1 e Fiat 500e. Tra le auto a Gpl prevalgono le Dacia Sandero e Duster, seguite da Renault Clio e Captur e DR 5.0.