Anche Kia si dà la scossa ed entra decisamente nel mercato delle 100% elettriche dotando di batteria uno dei suoi modelli di maggior successo. Ultima arrivata nel segmento, la nuova Kia Soul Eco-Electric può vantarsi di avere sotto al cofano tutti gli aggiornamenti che il mondo della componentistica (con le batterie in primo piano) ha introdotto negli ultimi anni.

Uno dei principali punti di forza della versione EV del B-Suv Soul è costituito dalla riserva di energia. Dotata di un motore elettrico da 81,4 kW (pari a 110,7 Cv) che eroga 285 Nm di coppia, la Soul Eco Electric dispone infatti di un pacco batterie del tipo a polimeri di ioni di litio della capacità di 27 kWh collocato nel pianale, in modo da non interferire con lo spazio a disposizione per l'abitacolo. Kia ricorda, a titolo di confronto, che la capacità delle batterie dell'auto elettrica più diffusa in Italia, la Nissan Leaf, è pari a 24 kWh mentre quella della Renault Zoe arriva a 22 kWh.

L'autonomia. Punto di forza è la sua autonomia massima, pari ad oltre 210 km, grazie all'elevata densità di energia (il rapporto fra energia contenuta e peso della batteria) pari a 200 Wh/kg. Un gruppo che è stato sviluppato in anni di ricerche congiunte fra Kia Motors e SK Innovation con l'obiettivo di ottenere la massima efficienza e garantire la funzionalità anche a temperature estreme, molto alte o molto basse. Il pacco batterie nella Soul pesa 282 kg, valore più contenuto - sempre secondo le rilevazioni di Kia - rispetto alla Zoe (290 kg) ed alla Leaf (294 kg). L'utilizzo delle batterie a polimeri di ioni di litio ha inoltre consentito un minor ingombro (grazie alla possibilità di conformare il pacco accumulatori nella forma più opportune) con una struttura più semplice e un costo inferiore, a tutto vantaggio dell'abitabilità e dello sfruttamento dello spazio a bordo. Lo sviluppo della Soul Eco-Electric ha puntato anche ad ottimizzare il recupero dell'energia in frenata per assicurare la massima autonomia possibile.